Стоит ли спасать авиакомпанию МАУ?

3 октября сайт ЛігаБизнес сообщил об обращении авиакомпании Международные авиалинии Украины к правительству с просьбой о стабилизационном кредите размером в 100 млн долларов на десять лет. В материале отмечено, что ранее похожее обращение писала компания АэроСвит незадолго до своего банкротства.

Исходя из этого, корреспондент информагентства Денис Кацило провёл беседы с двумя специалистами в области авиации на предмет необходимости такого кредита. Эксперты высказали диаметрально противоположные мнения.

Алексанрд Ланецкий, директор консалтинговой компании Friendly Avia Support полагает, что «МАУ – это единственная системообразующая авиакомпания для Борисполя». Для появления её равноценной замены необходимы солидные вложения и немалое количество времени. Кроме того, без МАУ Украина потеряет «минимум половину прямых рейсов», от чего, в свою очередь, пострадает аэропорт Борисполь, авиаремонтный завод и их сотрудники, которые останутся без работы.

Андрей Гук, представляющий интересы авиакомпании Атласджет Украина в судебных разбирательствах с МАУ, полагает, что участь МАУ должна решить «сила рынка». По понятным причинам Гук высказывается о МАУ отрицательно, как об «откровенном монополисте», не всегда принимающем взвешенные решения. Что касается пассажиров, то они «не собственность МАУ» и будут летать с любой привлекательной для них компанией, так как «пока МАУ конкурировать не умеет».

Фото: 112.ua